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        C919大型客機獲頒型號合格證,將于2022年底交付首架飛機

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        C919大型客機獲頒型號合格證,將于2022年底交付首架飛機

        C919大飛機取得型號合格證后,意味著這款飛機可以依據型號設計開展生產,并在獲得單機適航證后進入市場銷售。

        來源:視覺中國

        記者 | 薛冰冰

        歷時五年,C919大型客機正式獲頒型號合格證。

        據新華社報道,C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機,于2007年立項,2017年首飛,2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發的型號合格證,將于2022年底交付首架飛機。

        C919大型客機研制成功,獲得型號合格證,標志著我國具備自主研制世界一流大型客機能力,是我國大飛機事業發展的重要里程碑。

        C919大飛機取得型號合格證后,意味著這款飛機可以依據型號設計開展生產,并在獲得單機適航證后進入市場銷售。

        完成適航取證

        201755日,C919大型客機10101架機在上海浦東機場首飛成功,標志著我國大型客機項目取得突破。首飛成功后,艱巨繁重的適航取證任務便緊鑼密鼓地展開。

        在此之前,我國已完成國產噴氣支線客機ARJ21-700的取證工作,但是大型民用客機的適航取證在國內尚屬首次。

        適航取證要驗證的科目之多、標準之嚴苛、技術難度之高,是其他工業產品無法比擬的。不僅要先后完成一系列試飛試驗,還要完成系統集成試驗、機上地面試驗、工程模擬器試驗等。

        其中的試飛試驗是適航驗證的重要方式之一,目的是確定安全飛行的邊界“紅線”。如失速、最小離地速度、自然結冰等高風險科目試飛,又被稱為“刀尖上的舞蹈”。

        為了完成取證試驗試飛工作,中國商飛公司先后投入六架C919試飛飛機,分別在上海浦東、陜西閻良、江西南昌、山東東營、內蒙古錫林浩特、新疆吐魯番、甘肅敦煌等城市進行試飛。

        這六架機又各自承擔不同的試飛任務。例如,101架機驗證飛機性能,顫振、失速等研發試飛;102架機承擔發動機系統的性能驗證、電源系統、燃油系統試飛;103架機進行飛機操縱能力和結構強度的試飛等。

        今年上半年,C919局方審定試飛進入最后的攻堅階段。據《中國民航報》,試飛工程師戴閏志對于那段時間高強度的工作深有感觸:“從閻良到東營再到蒲城,飛行員和工程師轉場于各個基地,每架次飛行我們都盡量將試驗內容排得滿滿的,就怕耽誤任何一次飛行的機會。在功能可靠性試飛期間,經常是從早上開始飛五六個航段,一直飛到深夜,一日三餐都在飛機上解決?!?/span>

        年底交付首架飛機

        C919飛機取證試飛是向局方表明該款民用航空器符合適航標準的過程,但也從始至終貫穿著以客戶為中心、確保首架大飛機成功交付投運的目標。

        圖片來源:中國商飛公司

        20221月初,中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風赴試飛一線慰問時表示:“希望大家做到一切為了取證交付,一切圍繞取證交付,一切服務取證交付;要多聆聽客戶的需求,提前關注飛機投入運營后可能遇到的航線問題?!?/span>

        根據ARJ21-700取證交付的經驗,獲得型號合格證之后,民航局還要按照有關適航規章,對第一架準備交付的ARJ21-700飛機進行單機適航檢查,對中國商飛公司的運行支持體系、持續適航體系進行適航審查和生產許可審定。在通過這些審定后,首架飛機就可以交付給客戶,正式投入航線運行。

        換言之,即將交付給中國東航的C919大飛機會先后取得型號合格證(TC)、單機適航證(AC),而生產合格證(PC)的取得預計會在交付后的一段時間。

        生產許可證代表主制造商質量和管理體系得到民航局認可,獲準批量開展生產交付活動。三個證都拿下后,一款民用航空器便可全面走向市場。

        界面新聞從接近中國商飛方面的人士了解到,中國商飛要交付給東航的首架C919大飛機,在商飛內部的編號為MSN00007,也是商飛C9197架機,前面6架機均用于試驗試飛。

        這架飛機公開注冊編號為B-001J,今年514日在上海浦東機場圓滿完成首次飛行試驗;913日上午從上海浦東飛往北京首都機場,為取證做準備;9月30日下午,編號B-001J的飛機已從北京飛回上海浦東機場。

        按照計劃,C919首架飛機將在今年年底前交付給全球首家啟動用戶——中國東航。投運時間表上,《華夏時報》援引消息人士稱,東航可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度。

        國產大飛機C919的設計不僅注重安全性、技術的先進性,也充分考慮到公眾乘坐體驗的舒適性。

        在《大國之翼:C919大型客機研制團隊采訪報告》一書中,C919大型客機副總設計師黎先平提到,在機身設計上,C919考慮到要給乘客更舒適的感受,因此機身比空客A320更寬?!巴瑯邮菃瓮ǖ里w機,A320B737寬,C919又比A320要寬一點”。

        從客艙內部來看,官方資料顯示,C919客艙全長1146英寸(29.1米), 在靠窗和靠過道的座椅選用了18英寸(45.72厘米)寬座椅,比常見機型配備的17英寸座椅寬1英寸。

        座椅加寬之外,客艙配置先進的緩降下翻式行李架,在保證足夠行李載荷的情況下讓旅客的頭部空間更寬敞,機身空間利用率更高。此外,客艙舷窗數量更多、面積更大,客艙燈光為LED光源,可中央統一調控,也可旅客自行調節。

        根據首家啟動用戶中國東航的規劃,首批C919大飛機引進后,將以上海為主要基地,加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線,為廣大旅客帶來國產大飛機的全新體驗。

        未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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        C919大型客機獲頒型號合格證,將于2022年底交付首架飛機

        C919大飛機取得型號合格證后,意味著這款飛機可以依據型號設計開展生產,并在獲得單機適航證后進入市場銷售。

        來源:視覺中國

        記者 | 薛冰冰

        歷時五年,C919大型客機正式獲頒型號合格證。

        據新華社報道,C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機,于2007年立項,2017年首飛,2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發的型號合格證,將于2022年底交付首架飛機。

        C919大型客機研制成功,獲得型號合格證,標志著我國具備自主研制世界一流大型客機能力,是我國大飛機事業發展的重要里程碑。

        C919大飛機取得型號合格證后,意味著這款飛機可以依據型號設計開展生產,并在獲得單機適航證后進入市場銷售。

        完成適航取證

        201755日,C919大型客機10101架機在上海浦東機場首飛成功,標志著我國大型客機項目取得突破。首飛成功后,艱巨繁重的適航取證任務便緊鑼密鼓地展開。

        在此之前,我國已完成國產噴氣支線客機ARJ21-700的取證工作,但是大型民用客機的適航取證在國內尚屬首次。

        適航取證要驗證的科目之多、標準之嚴苛、技術難度之高,是其他工業產品無法比擬的。不僅要先后完成一系列試飛試驗,還要完成系統集成試驗、機上地面試驗、工程模擬器試驗等。

        其中的試飛試驗是適航驗證的重要方式之一,目的是確定安全飛行的邊界“紅線”。如失速、最小離地速度、自然結冰等高風險科目試飛,又被稱為“刀尖上的舞蹈”。

        為了完成取證試驗試飛工作,中國商飛公司先后投入六架C919試飛飛機,分別在上海浦東、陜西閻良、江西南昌、山東東營、內蒙古錫林浩特、新疆吐魯番、甘肅敦煌等城市進行試飛。

        這六架機又各自承擔不同的試飛任務。例如,101架機驗證飛機性能,顫振、失速等研發試飛;102架機承擔發動機系統的性能驗證、電源系統、燃油系統試飛;103架機進行飛機操縱能力和結構強度的試飛等。

        今年上半年,C919局方審定試飛進入最后的攻堅階段。據《中國民航報》,試飛工程師戴閏志對于那段時間高強度的工作深有感觸:“從閻良到東營再到蒲城,飛行員和工程師轉場于各個基地,每架次飛行我們都盡量將試驗內容排得滿滿的,就怕耽誤任何一次飛行的機會。在功能可靠性試飛期間,經常是從早上開始飛五六個航段,一直飛到深夜,一日三餐都在飛機上解決?!?/span>

        年底交付首架飛機

        C919飛機取證試飛是向局方表明該款民用航空器符合適航標準的過程,但也從始至終貫穿著以客戶為中心、確保首架大飛機成功交付投運的目標。

        圖片來源:中國商飛公司

        20221月初,中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風赴試飛一線慰問時表示:“希望大家做到一切為了取證交付,一切圍繞取證交付,一切服務取證交付;要多聆聽客戶的需求,提前關注飛機投入運營后可能遇到的航線問題?!?/span>

        根據ARJ21-700取證交付的經驗,獲得型號合格證之后,民航局還要按照有關適航規章,對第一架準備交付的ARJ21-700飛機進行單機適航檢查,對中國商飛公司的運行支持體系、持續適航體系進行適航審查和生產許可審定。在通過這些審定后,首架飛機就可以交付給客戶,正式投入航線運行。

        換言之,即將交付給中國東航的C919大飛機會先后取得型號合格證(TC)、單機適航證(AC),而生產合格證(PC)的取得預計會在交付后的一段時間。

        生產許可證代表主制造商質量和管理體系得到民航局認可,獲準批量開展生產交付活動。三個證都拿下后,一款民用航空器便可全面走向市場。

        界面新聞從接近中國商飛方面的人士了解到,中國商飛要交付給東航的首架C919大飛機,在商飛內部的編號為MSN00007,也是商飛C9197架機,前面6架機均用于試驗試飛。

        這架飛機公開注冊編號為B-001J,今年514日在上海浦東機場圓滿完成首次飛行試驗;913日上午從上海浦東飛往北京首都機場,為取證做準備;9月30日下午,編號B-001J的飛機已從北京飛回上海浦東機場。

        按照計劃,C919首架飛機將在今年年底前交付給全球首家啟動用戶——中國東航。投運時間表上,《華夏時報》援引消息人士稱,東航可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度。

        國產大飛機C919的設計不僅注重安全性、技術的先進性,也充分考慮到公眾乘坐體驗的舒適性。

        在《大國之翼:C919大型客機研制團隊采訪報告》一書中,C919大型客機副總設計師黎先平提到,在機身設計上,C919考慮到要給乘客更舒適的感受,因此機身比空客A320更寬?!巴瑯邮菃瓮ǖ里w機,A320B737寬,C919又比A320要寬一點”。

        從客艙內部來看,官方資料顯示,C919客艙全長1146英寸(29.1米), 在靠窗和靠過道的座椅選用了18英寸(45.72厘米)寬座椅,比常見機型配備的17英寸座椅寬1英寸。

        座椅加寬之外,客艙配置先進的緩降下翻式行李架,在保證足夠行李載荷的情況下讓旅客的頭部空間更寬敞,機身空間利用率更高。此外,客艙舷窗數量更多、面積更大,客艙燈光為LED光源,可中央統一調控,也可旅客自行調節。

        根據首家啟動用戶中國東航的規劃,首批C919大飛機引進后,將以上海為主要基地,加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線,為廣大旅客帶來國產大飛機的全新體驗。

        未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。
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