物流企業承擔著遞送“熱點”的重任。

日前，由上海報業集團|界面新聞發起的2023【雙Z時代物流】評選正式結束全網投票階段，最終入圍名單重磅出爐。年度大獎將于2023【創智工業】論壇上隆重公布，最終大獎花落誰家，敬請期待！

網購后1小時收貨，同城即時配送加速發展。

放棄“貨量為王”競爭思路，安能物流改革尋機遇。

上半年，海運市場兩極分化，曾經暴賺的集運市場高景氣度不再，油輪運輸企業迎來利好，港口處于中間地帶，深化服務延伸。

行業內卷逐漸從“靠低價搶市場”的邏輯，轉變為卷時效和送貨上門等品質服務。

聚焦中高端賽道、同城業務轉盈、全貨機達99架，二次上市的順豐還有故事要講。

降本增效，是當下智慧化物流和供應鏈的重要目標之一。

物流地產被越來越多的企業盯上，但“內卷”也越來越嚴重，賽道分化、園區選址等問題都在考驗入局者。

2023【雙Z時代物流】評選在社會各界的關注和支持下，歷經行業摸底、大數據調查以及全網參與的線上投票，首批入圍名單已經產生。其中，共有來自七大行業的七十余家物流企業進入下一階段專家評審環節。讓我們一起來看看，有哪些物流企業憑借其智能化、品質化的優勢在激烈的評選賽中突出重圍！

供應鏈服務能力，菜鳥和京東物流誰更勝一籌？

河北箱包發貨量全國第一，江西等新興產業地貨運量增速迅猛。

截至目前，順豐和極兔均已向港交所提交上市申請書，菜鳥落后一步。

一個需要買，一個考慮賣。

油運運力供給不足，油運需求加速增長，“超級牛市”要來了嗎？

航運指數期貨是全球首個依托我國指數開發的航運期貨品種，有助于提升航運產業鏈企業的風險管理水平以及對航運資源的配置能力。

2023年，京東物流有機會轉虧為盈嗎？

截至目前中國船東所擁有的船隊規模達到2.492億總噸（GT），市場份額占比為15.9%，略高于希臘船東15.8%的市場份額。

今年7月份，巴拿馬運河管理局要求，每日船只通行不超過32艘。有國際運輸專家認為，巴拿馬運河的限重措施將導致來往船只的運力削減40%。

集運市場供需失衡：全球經濟增長緩慢，新交付的運力不斷涌入市場，可能會繼續拖累運價。

2023年，集裝箱運輸行業還能好起來嗎？